Повітряні сили Фінляндії зараз проводять свої традиційні навчання серії Baana з відпрацювання використання шосе у ролі резервних аеродромів.
Ці навчання проходять поряд з містом Тіккакоскі у центральній частині країни для чого перекривається ділянка траси E75, що знаходиться поряд з аеропортом Йювяскюля, що також використовується академією повітряних сил країни.
Читайте також: Чи треба АЗС на орбіті: космічні сили США сумніваються у доцільності створення систем орбітальної дозаправки супутників
При цьому під час тренувань було відпрацьовано те, чим F/A-18 кращий за Gripen під час посадки на шосе. На одно з кадрів добре видно, що через дорогу був протягнутий та задіяний аерофінішер.
І варто нагадати, що F/A-18 - це палубна машина й вона має спеціальний гак, який дозволяє їй зачепитись за аерофінішер на палубі авіаносця. Але попри те, що у фінів їх немає, а використовуються літаки лише з аеродромів, гаки на них не демонтовані та дозволяють, у випадку потреби, значно скоротити довжину пробігу.
На жаль на цей раз фінські повітряні сили не показали фото чи відео посадки свого F/A-18, але можливо навести фото з навчань 2016 року. Хоча можливо іскри та питання, а як це впливає на дорожне покриття й вплинуло на рішення не публікувати нові фото.
Завдяки такому рішенню пробіг F/A-18 стає мінімальний за довжиною. На практиці це може знадобитись для аварійної зупинки літака, наприклад, у випадку відмови гальм, або для кардинального скорочення довжини пробігу.
І звісно Gripen, який не має палубного гака, не може розраховувати на таку можливість та потребує для посадки ділянки мінімум 500 метрів. Але для обох літаків все одно потрібна смуга для злету, яка для мінімально навантажених машин складає близько 400-500 метрів, а для озброєних машин - більша.
Додамо, що повітряні сили Фінляндії вже замовили F-35, обравши їх у тендері, який завершився у 2021 році. За 64 винищувача у комплексному постачанні країна має заплатити близько 10 млрд доларів. Процес зняття з озброєння наявних F/A-18 наразі запланований на 2028-2030 роки.
При цьому F-35 так само можуть експлуатуватись з доріг, що вкотре було продемонстровано й на цих навчаннях. Зокрема літаками повітряних сил Нідерландів.
Також варто нагадати, що експлуатація літаків з шосе потребує створення додаткової інфраструктурі. І її створення є результатом оборонних програм, що чудово демонстурє шведський приклад з їх системою Bas 90, за якою й криється легендарна "легкість" експлуатації Gripen з автотрас.
Читайте також: Хоча Франція ще не має готову нову РСЗВ, вона уже запланувала спільну покупку такої системи із Бельгією
